Ce nu te omoara te intareste. Pe acelasi principiu, as putea spune ca ceea ce ieri ne-a despartit dar nu ne-a omorat, ne uneste si ne intareste astazi.
Cortina de fier este cea care, zeci de ani, a taiat tari, a sfartecat vieti si a inghitit destine.
De 20 de ani, sarma ghimpata dintre vest si est, a devenit istorie. Slava Domnului!
Pentru a vindeca si mai bine aceasta cicatrice a Europei, dar si pentru bogatia culturala si frumusetea locurilor strabatute de Cortina de fier, s-a nascut proiectul european Iron Curtain Trail.
Proiectul, sustinut de organizatii din 20 de tari, are drept scop realizarea unui traseu cicloturistic pe o distanta de 6800 de km, pornind de la Marea Barents pana la Marea Neagra.
Romania este reprezentata de CarpatBike, agentie de cicloturism si Organizatia neguvernamentala Bike Attack, fiecare dintre ele implicate in doua proiecte de promovare si propunere a traseului ICT pe teritoriul Romaniei.
Saptamana trecuta, a avut loc la Blagoevgrad in Bulgaria, intalnirea celor implicati in proiectul regional Balkan Velo Trail – BVT 13. Oana Soare si Ionut Maftei au prezentat stadiul in care se afla sectiunea Romaneasca din ruta de 6800 de km.
Oana Soare ( CarpatBike ) ne-a raspuns la cateva intrebari:
Cati km din aceasta ruta vor fi pe teritoriul Romaniei si de unde pana unde?
Traseul Cortinei de Fier pe teritoriul Romaniei masoara in acest moment aproximativ 520 de km intre Jimbolia si Calafat. Ultima noastra propunere, agreata si de Ministerul Turismului dar si de reprezentantul ECF ( European Cycling Federation) a fost sa includem totusi si Timisoara ca punct de referinta al traseului din Romania. Datorita importantei economice, turistice si a infrastructurii pe care o are, introducerea orasului Timisoara ar ridica punctajul traseului. Totusi, Timisoara nu poate fi punct de start/finish in traseu, pentru ca nu este chiar la granita. Varianta recomandata ar fi ca traseul sa devina Jimbolia – Timisoara – Deta, dupa care traseul urmeaza cursul deja stabilit pana la Calafat.
Concret, voi ce trebuie sa faceti in acest proiect ?
Acest prim proiect, ce se desfasoara pe durata unui an ( ian – dec 2011) are ca scop crearea conditiilor necesare pentru dezvoltarea traseului sudic al ICT, prin promovarea si identificarea beneficiarilor si a stakeholderilor interesati. Din acest motiv, au fost organizate o serie de intalniri in tarile partenere unde au fost invitate institutii publice, companii, presa si ONG uri interesate de dezvoltarea ICT in zona balcanica. Un alt obiectiv este propunerea efectiva a rutei, crearea unei baze de date cu obiective turistice, culturale precum si a unei baze de date cu posibilitati de cazare de-a lungul rutei.
Nu in ultimul rand, elaborarea unui plan de actiune pe 4 ani, pentru dezvoltarea efectiva a rutei pe teritoriul Romaniei, conform standardelor EUROVELO ( info points, infrastructura necesara, acolo unde este cazul, bike service points, shelters, semnalistica rutei). Acest plan de actiune include masuri pe termen scurt, mediu si lung in implementarea traseului ICT in zona balcanica.
Care sunt beneficiile pentru zonele strabatute de ruta ?
Dezvoltarea rutei va insemna in primul rand, dezvoltarea turismului si a cicloturismului in Romania, in particular. Un aspect extrem de important,este dezvoltarea comunitatilor locale prin activitati de agroturism, ecoturism deci turism sustenabil. Speram ca acest proiect sa contribuie, de asemenea, la cresterea interesului pentru protectia mediului in zona si a dezvoltarii durabile.
Ce inseamna standarde europene pentru o ruta de cicloturism ?
Standardele europene sunt diferite norme si reglementari in ceea ce priveste semnalistica rutelor incluse in reteaua europeana de cicloturism EUROVELO, gestionata de un organism international, European Cycling Federation.
Ce ati mai discutat in Bulgaria saptamana trecuta ?
Prima parte a intalnirii partenerilor a fost dedicata retrospectivei activitatilor realizate in cadrul proiectului si prezentarii rutei finale in fiecare tara. Fiecare partener din cadrul proiectului a validat, impreuna cu reprezentantul ECF/EV (Adam Bodor) traseul propus, in urma impartirii pe sectiuni conform metodologiei EuroVelo. Au fost identificate principalele nevoi in cadrul fiecarei sectiuni si variantele de remediere.
Adam a sustinut si o prezentare despre reteaua EUROVELO, organizatia European Cycling federation, precum si cateva clarificari despre standardele rutelor EuroVelo si modul de implicare in implementarea traseului ICT de sud.
Etapele urmatoare:
- O noua intalnire de lucru s-a stabilit pentru perioada 28-30 noiembrie 2011, la Blagoevgrad.
- Dezvoltarea unui Plan de Actiune pe o perioada de 4 ani cu extensie pana la 10 ani.
Cand va fi gata ruta?
La finalul acestui an vom avea un plan de actiune care initial a fost planuit pentru o perioada de 4 ani. La recomandarea ECF, acest plan va fi elaborat pentru o perioada de 2+8 ani, dar care va cuprinde masuri de implementare pe termen scurt, mediu si lung. Asadar, pe termen scurt ( in 2 ani) ne asteptam ca pe teritoriul Romaniei sa avem deja semnalistica rutei precum si existenta unor info point-uri cu harti ale traseului si recomandari de obiective pe traseu.
Popularity: 22% [?]
